Kia lanseaza masina electrica Ray EV

Producatorul auto coreean Kia face primul mare pas in era masinilor electrice prin modelul Ray EV, o masina patratoasa ce are o autonomie de pana la 139 kilometri si poate fi reincarcata in 25 de minute la o priza de mare voltaj. In 2012 vor fi produse 2.500 de exemplare, urmand sa fie utilizate de agentii guvernamentale.

Kia Ray EV este varianta cu propulsie electrica a modelului Ray. Acesta are in mod traditional un motor pe benzina de 1 litru. Conceptul Kia Ray, prezentat la Salonul Auto de la Geneva din martie 2010, era o masina cu aspect de sedan, compacta, care anticipa ambitiile Kia de a intra in liga producatorilor de masini electrice. Iata insa ca designul variantei finale este foarte indepartat de concept.

sursa: http://0-100.hotnews.ro/2011/12/23/foto-kia-lanseaza-masina-electrica-ray-ev/

Bulgarii lansează maşina electrică în primăvara lui 2012. Ce alte modele vor mai produce şi cât vor costa

Compania bulgară Litex Motors a anunţat, marţi, că va demara fabricarea primei serii de maşini electrice produse în Bulgaria începând cu luna martie, 2012. Anunţul a fost făcut de către ministrul bulgar al Economiei şi Energiei, Traicho Traikov, în cadrul unei conferinţe de presă.

The Litex Motors plant in the northern city of Lovech will have all the needed base and technology to start manufacturing the first series of Bulgarian electric cars in the spring.

The announcement was made by Bulgaria's Economy and Energy Minister,Traicho Traikov, who spoke Tuesday during a conference in Sofia, titled "Electric Vehicles as a Factor for Sustainable Urban Development."

Several electric cars made abroad can already be seen on the streets in theBulgarian capital Sofia while the Electromobil Industrial Cluster informs they can transform a regular vehicle into an electric one for the fee of BGN 8 000. Earlier plans included manufacturing of electric cars in the city of Stara Zagora as well.

"The European Union adopted a strategy for developing vehicles that do not pollute the environment and Bulgaria reiterated its desire to participate in this process. The sector guarantees high added value and competitiveness, cleaner urban environment and higher quality of live," Traikov says.

The Minister explained the State is to secure road infrastructure to the Lovech plant since it is a class A investment while a work group of experts from different ministries is discussing a package of incentives for the electric car industry and their use by consumers such as exemptions from the Value Added Tax (VAT) for the purchase ofelectric cars, elimination of registration fees, traffic and parking privileges.

Traikov further said there is a project in place for building charging stations forelectric cars in Sofia, Plovdiv and Varna.

Great Wall Motor Company, one of China's biggest automotive manufacturers, signed a joint venture (JV) deal with Bulgarian diversified holding company Litex Commerce in the presence of Chinese Vice President Xi Jinping and Bulgarian Prime Minister Boyko Borisov at the end of 2009.

The plant will have an annual production capacity of 50,000 units and assemble four different models – a sports utility vehicle (SUV), a pickup and two passenger car models, which are expected to be sold in European Union countries.

sursa: http://www.gandul.info/international/bulgarii-lanseaza-masina-electrica-in-primavara-lui-2012-ce-alte-modele-vor-mai-produce-si-cat-vor-costa-8856250
http://www.novinite.com/view_news.php?id=132851

Lamborghini Aventador vs 911 GT2 RS vs Mercedes SLS

If the Lamborghini Aventador can live up to its performance claims, the 691bhp four-wheel drive supercar should easily beat the much cheaper Porsche 911 GT2 RS and Mercedes SLS. Clearly, the only way to find out is a drag race.

Dacia se extinde in Franta

Sursa: Renault

Dacia isi continua dezvoltarea retelei de distributie in Franta, prin inaugurarea de showroom-uri realizate dupa conceptul marcii. In viitorul apropiat, Dacia va avea 150 de showroom-uri concept in Hexagon. Acesta este obiectivul Dacia pentru Franta, o piata cu un potential mare, ce trebuie acoperita cat mai bine.


In prezent, reteaua Dacia din Franta totalizeaza 300 de puncte de vanzare, un numar care va ramane stabil in cursul anului viitor. De curand, oficialii Dacia din Franta au anuntat deschiderea celui de-al 100-lea Dacia Box (showroom concept) la Lens, Pas-de-Calais.


In comunicatul de presa difuzat cu aceasta ocazie, constructorul confirma lansarea, anul viitor, a doua noi modele - un MPV si o utilitara de dimensiuni mici.

sursa: http://www.24auto.ro/newsroom/Dacia_se_extinde_in_Franta.html

Noul motor V8 dezvaluit de Bentley

Bentley va aduce la Salonul Auto de la Detroit, de la începutul anului viitor, două noi modele, dotate cu un nou motor V8. Astfel, îşi vor face debutul noile Continental GT V8 şi Continental GTC V8, sub capota cărora se vor ascunde 500 CP. 

Noul motor Bentley V8 are o cilindree de 4.0 litri, iar cei 500 CP sunt dezvoltaţi la 6,000 rpm. Cuplul maxim atinge valoarea de 660 Nm, fiind disponibil pe o planjă generoasă de turaţii – de la 1,700 la 5,000 rpm. În cazul ambelor modele noi Bentley, cuplul motorului va fi distribuit tuturor celor patru roţi, în raport de 40 la 60%, prin intermediul unui diferenţial de tip Torsen. 

Motorul va fi cuplat la o transmisie automată cu 8 rapoarte, care va permite noilor modele să prindă prima sută în mai puţin de 5 secunde. În ambele cazuri, viteza maximă va trece de 290 km/h. 

În mod firesc, noul motor V8 de 4.0 litri a redus semnificativ consumul în comparaţie cu propulsorul disponibil până acum pe Continental GT şi GTC – 6.0 W12. Astfel, cele două modele Bentley vor putea rula până la 800 km cu o singură alimentare, sau cu 40% mai mult. În mod analogic, şi emisiile CO2 s-au redus cu 40%. 

Eficienţa noului propulsor e accentuată de posibilitatea deconectării a 4 dintre cilindri, atunci când se circulă în regim de croazieră, rămânând în funcţiune doar ceilalţi 4 cilindri. De asemenea, cele două modele Bentley vor recupera energia la rularea în interţie şi frânare. 

La exterior, noile Bentley Continental GT V8 şi GTC V8 se vor distinge prin prize de aer de culoare neagră, precum şi prin gurile de evacuare duble lipite, cu contur în forma cifrei „8”. Şi setul de jante, de 21 de inch, este este unul nou. Şi la interior versiunile V8 vor beneficia de inserţie specială cu lemn de eucalipt, iar opţional tapiţeria din piele poate avea două tonuri de culori. 

sursa: http://new.piataauto.md/news.php?title=Bentley-dezvaluie-noul-motor-v8&n=8344

Masina Anului 2012 in Romania

Ford Focus a fost desemnata "Masina Anului 2012 in Romania" in urma votului acordat de utilizatorii din mediul online pe site-ul Auto.ro. Ford Focus a castigat detasat cu un procentaj de 30% din totalul voturilor, in timp ce Range Rover Evoque a obtinut un procentaj de 20% si BMW Seria 1 un procentaj de 19%, clasandu-se pe urmatoarele doua pozitii la o diferenta minora.

Castigatoarea titlului, Ford Focus, una dintre cele mai premiate masini, cea care a revolutionat segmentul compact in urma cu 13 ani, se remarca prin tehnologiile inteligente si inovatoare, dotarile de nivel superior, atentia deosebita acordata detaliilor, precum si nivelul ridicat de siguranta. Ford Focus a fost Masina Anului in Europa in anul 1999. "Ne bucuram sa primim aceasta distinctie. Noul Focus, primul model global al Ford reprezinta un reper pentru compania noastra, obinand punctajul maxim de 5 stele EuroNCAP pentru siguranta. In plus, "masina inteligenta", dupa cum a fost denumita de presa din Romania datorita tehnologiilor avansate pe care le ofera, este si prima masina ce a obinut 4 premii de siguranta EuroNCAP Advanced", a declarat Henrik Nenzen, Director General Ford Romania, relateaza Fin.ro. sursa:http://www.dailybusiness.ro/stiri-auto/ford-focus-masina-anului-2012-pentru-internautii-romani-71604/

Chevrolet Camaro pe strazile din Romania

Chevrolet Camaro pe strazile din Romania

S-a vândut primul Chevrolet Camaro importat oficial în România

Bucureşti. Primul model Chevrolet Camaro s-a vândut la scurt timp după ce a poposit în showroom-ul distribuitorului Rădăcini din B.dul Timişoara.
Importat oficial pentru prima dată în România, Chevrolet Camaro este disponibil la distribuitorul Rădăcini.

Primul model care s-a vândut a fost achiziţionat cu pachetul aniversar de 45 de ani.Preţurile pentru versiunea coupe încep de la 44.900 € (TVA inclusă), iar preţurile pentru versiunea decapotabilă încep de la 49.900 € (TVA inclusă). Modelul Transformers® Special Edition şi pachetul aniversar de 45 de ani sunt disponibile la un preţ suplimentar de 2.000 € fiecare (TVA inclusă).

Impresii la cald

„Abia ajuns în showroom-ul Rădăcini, Chevrolet Camaro a trezit interesul clienţilor şi am primit solicitări de ofertă la câteva zile după ce l-am expus în showroom-ul din B.dul Timişoara. Un nou contract de vânzare a fost semnat în Constanţa şi ne aşteptăm ca la începutul anului să se concretizeze şi alte solicitări pe care le-am primit până acum.” a declarat domnul Nicolae Sorescu, Director General al Grupului Rădăcini.

„Judecând după cererile de ofertă pe care le-am înregistrat până acum, suntem îndreptăţiţi să credem că Chevrolet Camaro va avea succes în România; bineînţeles că nu vorbim de volume, ţinând cont ce este un model de nişă, însă discutăm despre o cerere îmbucurătoare pentru acest segment.” a adăugat acesta.

Chevrolet Camaro fost lansat în luna noimebrie, iar la sfârşitul acesteia, primul Chevrolet Camaro important oficial în România a fost livrat către primul client.

sursa: http://www.autostiri.ro/chevrolet-camaro-pe-strazile-din-romania/

Iesire in decor in Calea Bucuresti (Institut).

Top 10 anvelope de iarna .

Cele mai bune anvelope pentru iarna 2011-2012 au fost stabilite in cadrul unor teste independente de catre inginerii ADAC, clubul auto german. Acestia fac in fiecare an un test in urma caruia alcatuiesc un top al cauciucurilor de iarna clasandu-le pe categorii: recomandate, satisfacatoare, nerecomandate samd.

Iata cate un top 10 pentru doua dintre cele mai uzuale marimi din Romania, impreuna cu preturile orientative de pe piata noastra (preturi regasite online). Pentru mai multe marimi de anvelope, vizitati si ecauciuc.ro.

Anvelope de iarna 175/65/14

1. Continental Conti Winter Contact TS800: recomandat, 260 lei

2. Michelin Alpin A4: recomandat, 260 lei

3. Dunlop SP Winter Response: recomandat, 260 lei

4. Goodyear Ultra Grip 8: satisfacator, 350 lei

5. Semperit Master-Grip: satisfacator, 225 lei

6. Esa-Tecar Super Grip 7: satisfacator, n/a

7. Vredestein Snowtrac 3: satisfacator, 247 lei

8. Uniroyal MS plus 6: satisfacator, 215 lei

9. Maloya Davos: satisfacator, n/a

10. Firestone Winterhawk 2 Evo: satisfacator, 228 lei

Anvelope de iarna 195/65/15

1. Continental ContiWinterContact TS830: recomandat, 309 lei

2. Goodyear Ultra Grip 8: recomdandat, 370 lei

3. Semperit Speed Grip 2: recomandat, 262 lei

4. Dunlop SP Winter Sport 4D: recomandat, 312 lei

5. Michelin Alpin A4: recomandat, 333 lei

6. Pirelli Winter 190 Snow Control Serie 3: recomandat, n/a

7. Nokian WR D3: satisfacator, 322 lei

8. Vredestein Snowtrac 3: satisfacator, 284 lei

9. Fulda Kristall Montero 3: satisfacator, 268 lei

10. Barum Polaris 3: satisfacator, 235 lei

Sursa preturi majoritatea anvelopelor: ecauciuc.ro

Anvelope de iarna ieftine sau sh?

Cele mai bune anvelope de iarna pot fi diferentiate usor de catre orice client: verificati ca pe langa mentiunea M+S (care denota o anvelopa de iarna) sa existe si logo-ul unui munte cu trei creste, cu un fulg de nea in interior (difera de simbolul triunghiular simplu cu fulg de nea in interior, care arata doar ca anvelopa e buna pentru temperaturi scazute). Acest logo suplimentar arata ca pneul respectiv a fost testat in mod independent si a primit certificare pe masura, reusind un rezultat peste medie (standard american adoptat si de europeni).

Tentatia de a cumpara anvelope de iarna ieftine sau de a ramane cu anvelopele de vara e mare, mai ales atunci cand nu ai bani. Totusi, e bine de tinut minte ca exista diferente majore intre distantele de franare obtinute cu anvelope de iarna de top si cele cu anvelope ieftine, uzate sau vechi, iar acestea se maresc dramatic atunci cand facem comparatia intre anvelope de iarna si cele de vara, chiar si pe asfalt uscat! (cu pana la 50% mai lunga distanta de franare pe zapada, cu circa 10% pe asfalt uscat).

Daca doriti sa cumparati anvelope de iarna second hand, observati cu atentie anul de productie, sa nu fie mai vechi de 3 ani, precum si adancimea profilului (sa nu aiba mai putin de 8 mm; daca are doar 4 mm anvelopa trebuie aruncata). Ganditi ca veti folosi anvelopele cel putin 3 ierni, iar durata de eficienta a unui pneu de iarna este de maxim 5 ani (se usuca).

Anvelopele de iarna la peste 7 grade Celsius: pericol?

Contrar fabulelor urbane, o anvelopa de iarna rezista fara probleme si la temperaturi mai mari de 10 grade Celsius (chiar si la peste 20), fiind insa de mare ajutor dimineata si seara la sfarsit de toamna si inceput de primavara, cand temperaturile scad sub 10 grade. O anvelopa de iarna rezista la viteza maxima inscrisa pe talon chiar si la peste 20 de grade Celsius, pe distante lungi, doar performantele dinamice fiind afectate; in plus, se consuma mai rapid (iata de ce nu e eficient economic sa ramai tot anul cu anvelope de iarna). Iata de ce a merge cu anvelopele de iarna chiar daca temperatura exterioara ajunge la miezul zilei si la 20 de grade nu este periculos.

O anvelopa de iarna cu viteza maxima de 170 km/h isi pastreaza forma si nu explodeaza nici daca mergi cu 150km/h pe distante lungi la peste 20 de grade Celsius, asta am putut observa chiar noi in cadrul testului de 12.000 de km cu Opel Corsa prin Europa. Atat doar ca va creste consumul (cam cu 0.5%) iar anvelopa se va comporta mai slab ca una de vara in viraje sau la franare, insa nu periculos de slab (vorbim de temperaturi de pana in 30 de grade, atentie!).

De retinut si faptul ca un set de anvelope de iarna poate fi folosit eficient timp de 4-5 ierni, daca este depozitat corespunzator. Asadar, investitia initiala, impartita la ani, nu mai este atat de oneroasa.

sursa: http://www.drive-test.ro/stiri/1823/anvelope-de-iarna-2011-2012--top-10-preturi.html

KEN BLOCK'S GYMKHANA FOUR; THE HOLLYWOOD MEGAMERCIAL

Operatiunea baba :)) !

Borbely vrea statii de incarcare pentru masini electrice la mall

Ministrul Mediului, Laszlo Borbely, s-a declarat preocupat de crearea sistemului de infrastructură necesar încărcării maşinilor electrice, el explicând că Ministerul Mediului va acorda sprijin mall-urilor sau altor unităţi care montează astfel de sisteme de încărcare.vrea statii de incarcare pentru masini electrice la mall

"Trebuie creat sistemul de infrastructură a încărcării acestor maşini. Noi vom da sprijin şi lucrăm la un ghid – la Fondul de Mediu – ca să dăm sprijin şi acelor unităţi – de exemplu mall-uri – care introduc sau ar introduce asemenea încărcătoare la sediul lor", a spus Borbely, potrivit MEDIAFAX.

El a făcut aceste declaraţii întrebat fiind dacă Ministerul Mediului are în vedere acordarea de facilităţi pentru românii care achiziţionează maşini electrice.

"Depinde şi de producători. Până când producătorii nu vin cu oferte de maşini electrice care să fie accesibile, atunci e mai dificil să-l convingi pe cetăţean că trebuie să dea 8-9.000 de euro mai mult decât la o maşină convenţională, chiar dacă primeşte sprijin prin programul Rabla, chiar dacă orice cetăţean sau instituţie, dacă ia o maşină electrică, primeşte circa 3.800 de euro, dacă ia o maşină hibrid primeşte cam la jumătate, deci 1.800 de euro", a comentat Borbely.

El a adăugat că problema nu este numai la nivelul României, ci în întreaga Uniune Europeană.

Taxa de prima inmatriculare ar putea fi modificata in 2012

Ministrul Mediului şi Pădurilor, László Borbély, a declarat că intenţionează ca de la jumătatea anului 2012 sau cel mai târziu la data de 1 ianuarie 2013 să înlocuiască taxa de înmatriculare cu un sistem prin care se plăteşte anual, în funcţie de cantitatea de noxe emisă de autovehicul, informează NewsIn.

"Am intenţia de a introduce, dacă e posibil de la jumătatea anului vitor, dacă nu, atunci de la 1 ianuarie 2013, o carte verde, care înseamnă, ca şi în alte state, că trebuie să te duci în fiecare an la cei care verifică noxele care ies din ţeava de aşapament, fac măsurarea, iar dacă nu mai corespunzi normelor, nu poţi să mai circuli pe drumurile publice, trebuie să repari maşina şi plăteşti o taxă în funcţie de noxe. Atunci plăteşte toată lumea”, a declarat ministrul. Borbély a mai spus că după modificarea taxei, toată lumea va avea același statut și anume cine poluează plătește. “Va fi o taxă mult mai mică, evident, iar atunci vom renunţa la taxa de primă înmatriculare şi toată lumea va avea acelaşi statut, cel care poluează plăteşte. Din păcate, toate maşinile, chiar dacă sunt mai noi, într-o anumită măsură poluează”, a mai precizat Borbély.

Sursa: lupamea.ro 

FRANKFURT LIVE : Noile BMW i3 şi i8

Standul BMW de la Frankfurt a fost centrul atenţiei încă de la prima oră a dimineţii. Bavarezii au fost primii care şi-au dezvăluit public noile creaţii.

BMW i3 şi i8 sunt modelele care vin să aducă o nouă viziune asupra viitorului mobilităţii. BMW a abordat lucrurile cât se poate de serios, or, noul subbrand i a fost creat pentru a delimita noile modele cu propulsie electrică şi semi-electrică ale bavarezilor.

Noile modele îşi propun să ţintească spre locuitorii marelor oraşe, BMW i3 fiind dezvoltat sub numele de proiect Megacity Vehicle. Şi asta pentru că viziunea oferită de acestea asupra mobilităţii poate fi aplicabilă mai ales în mediu urban al oraşelor mari.

BMW i8, pe de altă parte, aduce doza de sportivitate specifică mărcii bavareze, într-o formă de propulsie a viitorului.

Atât i3, cât şi i8, au fost prezentate în forma unor concepte avansate, care se apropie tot mai mult de forma de producţie de serie, deşi ca design par încă destul de futuriste.

Pentru ceremonia de debut, cei de la BMW au adus şi un prototip electric realizat de ei încă în anul 1972, în tentativa de a-şi demonstra experienţa enormă pe care o au în tehnologiile de propulsie electrică. Deşi a fost construit acum aproape 40 de ani, prototipul din 1972 a rulat prin propriile forţe şi a făcut loc noilor premiere electrice pe scenă.

sursa: http://new.piataauto.md/news.php?n=8197

Demontare tambur frână spate Dacia Logan 1,5 dCi - rulment

Reclama trabant

Volkswagen Piese originale - Piesa la schimb

Un exemplu de urmat.. foarte tare ideea!!!

Tutorial schimb placute frana Opel Corsa C 2001

Tutorial schimbare placute de frana Dacia Duster si Logan MCV

Tutorial schimbare filtru de aer la Seat Leon 1,6

Tutorial schimbare filtru de aer la Seat Leon 1,6

Tutorial schimbare / inlocuire filtru polen la Logan

Montaj filtru polen la Logan

Tutorial schimbare / inlocuire filtru praf polen Alfa Romeo

Tutorial schimbare filtru praf polen Alfa Romeo

Tutorial schimbare / inlocuire filtru praf polen Opel Astra G

Tutorial schimbare filtru praf polen Opel Astra G

Filtrul se afla in consola centrala a masinii ( acolo unde sunt comenzile pt. aer)

Salonul Auto Bucuresti SAB 2011, in octombrie!

SAB&A 2011, adica Salonul Auto Bucuresti si Accesorii, va intrerupe perioada extrem de lunga in care Romania nu a mai avut un Salon Auto si va incerca sa redea putin optimism pe o piata in cadere libera.

SAB 2011 se va desfasura intre 5-9 octombrie 2011, la complexul Romaero Baneasa din Bucuresti. Sunt asteptati 40.000 de vizitatori, iar la salon vor fi prezente autoturisme si autovehicule utilitare usoare si grele, motociclete, biciclete, piese si accesorii auto, moto si velo, sisteme audio si de navigatie, echipamente si utilaje pentru service-uri si spalatorii auto, presa de specialitate, societati de leasing si de asigurari auto si nu in ultimul rand, un spectaculos segment de tuning auto si moto.

Sunt pusi la dispozitie 12.000 de metri patrati pentru expozitii in interior si 6.000 de metri patrati la exterior, o arie dedicata drive testelor si demonstratiilor auto, precum si spatii de parcare pentru vizitatori (800 locuri) si expozanti (300 locuri)

Pretul unui bilet de intrare la SAB 2011 nu a fost comunicat deocamdata, insa putem spera ca spre deosebire de alti ani importatorii romani sa gaseasca resurse pentru a participa la acest salon cu noutatile ce vor aparea cu 1 luna inainte la Salonul Auto de la Frankfurt, astfel incat si publicul roman sa fie la curent cu masinile de ultima generatie. Organizatorul, Premium Expo, a fost compania care a organizat Salonul Auto Bucuresti in perioada 1993-2001, inainte ca evenimentul sa ia o turnura internationala care insa nu a putut fi sustinuta financiar de jucatorii de pe piata auto romaneasca.

Mai multe detalii pe www.sab.ro

Renault Twingo Facelift

Renault dezvăluie primele imagini ale versiunii facelift pentru micuţul său Twingo. După cum afirmă cei de la Renault, Twingo este primul model, designul căruia este realizat în ton cu noua identitate vizuală a mărcii franceze. 

Partea frontală, în special, întruchipează această nouă identitate. Şi emblema Renault a fost mărită, iar unghiul acesteia a devenit mult mai vertical. Per total, Renault Twingo a căpătat un aspect mult mai expresiv şi captivant. 

Nu este prima „nouă identitate” Renault din ultimii ani. Şi odată cu prezentarea actualei Laguna Renault îşi asuma o nouă identitate vizuală, cu o grilă frontală aproape invizibilă, dar cu accente premium în interior. Ca întotdeauna, schimbările frecvente în filosofia de design nu fac decât să spună că cele precedente nu au fost tocmai de durată. 

Noul Renault Twingo îşi va face debutul la Salonul Auto de la Frankfurt, din luna septembrie a acestui an.

Care sunt masinile cu cele mai mari sanse sa te lase-n drum

Va spuneam eu mai demult ca nu se mai fac masini ca pe vremuri. Desigur, cu referire la fiabilitate. Si nu e greu de inteles ca, in principal, electronica este “vinovata” pentru reducerea fiabilitatii. Ne ajuta, in mod clar nu putem trai fara ea, masinile de astazi nu se mai pot axa prioritar pe mecanica. Ganditi-va numai ca toate sistemele de siguranta se bazeaza pe electronica.

Warranty Direct ne-a aratat in urma cu o saptamana cum arata cea mai proasta masina din lume, din punct de vedere tehnic. Acum, britanicii vin cu rezultatele unui studiu care ne arata cele mai putin fiabile masini la nivelul sistemului electric. Adica masinile cu cele mai mari sanse sa se strice din cauza sistemului electric.

Rezultatele sunt asteptate si ne demonstreaza ca problemele cu sistemul electric sunt din ce in ce mai frecvente. Astazi, circa 27% dintre defectiunile masinilor sunt la nivelul sistemului electric, fata de 17% acum 5 ani.

Dar, ca sa n-o mai lungim, iata care sunt “campionii” defectiunilor electrice. Daca aveti un model din lista, asteptati-va la nervi si vizite la service, spun cei de la Warranty Direct.

Nu surprinde pe nimeni ca Renault Megane (generatia veche) este in fruntea listei, nu? Dar pe mine ma surprinde ca sunt si cateva masini germane pe lista. Si cel mai prost sta Audi, care are 3 modele in top 10. Asta in vreme ce BMW e pe podium, cu vechiul Z4. sursa : http://www.motorstory.ro/2011/07/care-sunt-masinile-cu-cele-mai-mari-sanse-sa-te-lase-n-drum/

Tutorial schimbat / Inlocuit Filtru Polen VW Bora

Tutorial schimbat / Inlocuit Filtru Polen VW Bora
1. Filtrul de polen se gaseste sub capota, pe partea pasagerului, chiar sub stergatoare. Pentru a ajunge la el trebuie desfacute cele 4 suruburi din imaginea de mai jos. Pentru o manevrare mai usoara eu am scos si chederul care se vede in fata mastii de plastic.

2. Dupa ce s-au desfacut suruburile, se scoate masca de plastic tragand de ea cu miscari usoare inspre motor si in sus. Acum putem vedea deja filtrul.

3. Rama care sustine filtrul de polen este prinsa in 2 cleme asa cum se vede in cele doua imagini de mai jos.

4. Dupa eliberarea celor doua cleme, se poate scoate filtrul vechi cu tot cu rama care il sustine.

5.Cam asa arata filtrul meu dupa aproximativ 5.000 Km, majoritatea prin oras.

6.Acum scoatem rama de pe vechiul filtru, o curatam de praf si o montam la loc pe noul filtru.

7.Dupa ce am montat rama pe noul filtru il asezam cu grija la locul lui si punem inapoi masca de plastic si cele 4 suruburi.

Tutorial montaj autocolant / decoratiune masina

Tutorial montaj autocolant / decoratiune masina

Tutorial inlocuire / schimbare filtru motorina Renault Clio Symbol

Tutorial inlocuire / schimbare filtru motorina Renault Clio Symbol

Demontare

Montare

Tutorial schimbare / inlocuite filtru de polen kia rio

Tutorial schimbare / inlocuite filtru de polen  kia rio

Tutorial - schimbare filtru de polen la Seat Leon / TOLEDO

Tutorial - schimbare filtru de polen la Seat Leon / Toledo 1M

TUTORIAL Inlocuire - Filtru Polen/Habitaclu - Symbol 1.4 8V

Pas 1: Se desprinde chederul din imagine (de ce ? acces mai usor).



Pas 2: Se desface surubul de plastic (imaginea de mai sus - punct galben). Cu o sububelnita subtire se apasa (usor) mijlocul surubului de plastic.



Pas 3: Se scoate/ridica tot ansamblul de plastic. Prima daca se ridica si se trage spre motor (usor - mai mult partea din dreapta). Apoi se ridica coltul din extrema stanga (spre aripa - pana iese din suport). Se mai trage putin spre motor si gata.





Asa arata clemele de fixare.


Pas 4: Optional se curata canalele de scurgere a apei (imi pare rau pentru calitatea pozei ... dar se poate observa usor ce era acolo ... ce s-a putut am scos restul am "spart" cu surubelnita si apoi spalat cu apa).



Pas 5: Se identifica si se desurubeaza suruburile capacului filtrului de polen/habitaclu (la mine era unul singur dar cred ca ar fi trebuit sa fie 3) si se ridica capacul (nu are alte cleme).





Pas 6: Se scoate filtrul de polen existent.





Pas 7: Se introduce filtrul nou (cu sageata spre motor ... cum indica si sageata de pe suportul/carcasa de plastic)





Pas 8: Se insurubeaza capacul filtrului.

Pas 9: Se fixeaza la loc aparatoarea de plastic. Se impinge spre parbriz (pentru a fixa clemele - pas 3) si apoi se fixeaza in suportul din extrema stanga (pas 3). Se fixeaza surubelul de plastic (pas 2) - se scoate "cuiul" central, se fixeaza surubul si apoi se introduce "cuiul" central. Se monteaza chederul si gata.